سيارة هيونداي توكسون
مع التصميم الراديكالي والصقل الرائع والكثير من التكنولوجيا ، فإن توكسون الجديدة هي الفائز.
يمكن أن تكون عمليات الانتقال رائعة أيضًا
مثل سوناتا وإلنترا الجديدتين ، فإن توكسون ستكون بالتأكيد مثيرة للانقسام ، لكني أحبها تمامًا. الجزء الأكثر لفتًا للانتباه في التصميم هو وجه توكسون. وتتميز الشبكة الأمامية التي تتخذ شكل الجناح "تصميم حدودي" بإدخالات زاويّة ولمسات نهائية من الكروم الداكن ، وأضواء قياده تعمل وإشارات الانعطاف مدمجة في الشبكة ، وتبدو مخفية عند إيقاف التشغيل. وفي الوقت نفسه ، فإن المصابيح الأمامية والعوارض العالية موجودة في الحجرات الأكبر في المصد السفلي. إنه حل مميز ويبدو رائعًا ، خاصة في الليل.
هيونداي توكسون 2022 هي سيارة SUV مدمجة بتصميم جذري
ما تبقى من توكسون رائع أيضًا. إنها تحتوي على أقواس عجلات مربعة تذكرنا بلامبورجيني كونتاش - نعم ، حقًا - والكثير من خطوط الشخصية المكثفة وتفاصيل السطح. يحتوي طلاء أمازون جراي من ماي توسان على أطنان من تقشر المعدن ويبدو أخضر تحت أشعة
الشمس المباشرة ، ويظهر الخطوط بشكل مثالي. تم تمييز الدفيئة بشريط كروم سبيرلايك يزداد سمكًا عند العمود D ، ولكن بخلاف ذلك لا يوجد الكثير من المجوهرات. تتميز المصابيح الخلفية ذات الشكل المائل بتوقيع فريد ومتصلة بشريط إضاءة كامل العرض ، كما أن وضع شارة هيونداي في الزجاج الخلفي مثير للاهتمام.
على الصعيد العالمي ، يتم تقديم توكسون 2022 بطولين مختلفين لقاعدة العجلات ، لكننا نحصل فقط على الأطول في الولايات المتحدة. يبلغ طول طراز 2022 6.1 بوصات وعرضه 0.6 بوصة وأطوله 0.6 بوصة من طراز توكسون المنتهية ولايته ، وهو على قاعدة
عجلات أطول بمقدار 3.4 بوصة. كما ارتفع حجم الركاب ومساحة الحمولة أيضا ، حيث تفوقت على تويوتا راف ٤ في كلا المقياسين ولكنها أقل قليلاً من هوندا CR-V . الجزء الخلفي فسيح بشكل خاص ، مع ظهور مائل للمقعد يمكن طيه بسهولة بشكل مسطح ومسند ذراع قابل للطي لأسفل مع حاملات أكواب وتخزين. تحتوي منطقة الشحن أيضًا على أرضية تحميل قابلة للتعديل بمستويين ارتفاع.
الداخلية التي تحتاج إلى لمسها
في حين أن التصميم الداخلي ل̀ توسون أكثر تحفظا من الخارج ، إلا أنه لا يزال بارزا. تتميز بتصميم لوحة القيادة مع فتحات تهوية رقيقة تلتف حول لوحة القيادة المستطيلة وعلى بطاقات الباب ، ولوحة مركزية كبيرة تضم نظام المعلومات والترفيه وأدوات التحكم في المناخ. تحصل معظم الحواف على مقاييس تناظرية مع شاشة مقاس 4.2 بوصة في المنتصف ، ولكن اختيارية في سيل والمعيار في محدود هي مجموعة أدوات رقمية لطيفة مقاس 10.3 بوصة. تحصل ذا ليميتد أيضا على محدد تروس يعمل بضغطة زر بدلاً من ناقل الحركة المادي الموجود في الحواف الأخرى.
تنجيد القماش قياسي ، وقاعدة توسون بها ألواح أبواب بلاستيكية ، لكن المقاعد الجلدية الداعمة وبطاقات الأبواب ذات الملمس الناعم قياسية في محدود ومتوفرة في سيل . أنا بالتأكيد أفضل نظام اللونين الرمادي الفاتح والأسود الذي تراه هنا ، حيث يبدو الجزء الداخلي أكثر عقمًا باللون الأسود بالكامل. أحد التفاصيل المفضلة لدي هو نسيج محدود 's الرائع على ألواح الأبواب وعلى الداشبورد أمام الراكب ؛ أتمنى لو تم استخدام المواد بشكل أكبر في جميع أنحاء الداخل.
تستخدم قاعدة توكسون شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، لكن الطرازات المحدودة مثل سيارتي تحصل على شاشة مقاس 10.3 بوصة تعمل بنفس نظام المعلومات والترفيه الرائع الموجود في عدد من منتجات مجموعة هيونداي موتور الأخرى مثل سانتا في وكيا K5 . تعد أبل كاربلاي و أندرويد أوتو قياسية في جميع المجالات ، لكن السيارات ذات الشاشة مقاس 8 بوصات هي الوحيدة التي تحصل على كاربلاي لاسلكيا. الشاشة الكبيرة تبدو جيدة حقًا وسريعة للغاية ، وأحب أنه يمكنك التمرير سريعًا إلى شاشة عرض بسيطة تعرض فقط معلومات الساعة ودرجة الحرارة الخارجية. كما أن لديها ميزات ممتعة مثل مناظر الصوت الطبيعية ، وهناك وضع هادئ للصوت الذي يركز على الضوضاء على السائق.
في حين أن توسون ذات النهاية السفلية لديها مجموعة من الأزرار والمقابض المادية ، فإن محدود تستبدلها بلوحة حساسة تمامًا للمس للمناخ وأدوات التحكم في الصوت والمعلومات الترفيهية وشاشة رقمية لدرجة الحرارة وسرعة المروحة. أرغب في زر الصفحة الرئيسية للإعلام الترفيهي وأريد أن يكون للأزرار نوع من ردود الفعل القوية ، ولكن من السهل التعود عليها. يمكنك الضغط بإصبعك على زر لضبط سرعة المروحة أو مستوى الصوت بسرعة ، وأنا أحب أن تمتلك هيونداي شدة متعددة للتحكم التلقائي في المناخ.
الراحة على نحت الزاوية
إن مجموعة نقل الحركة القياسية في توسون عبارة عن محرك 2.5 لتر مضمّن 4 بسعة 2.5 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. إنه يولد 187 حصانًا وعزم دوران 178 رطلاً ، وهو مطابق تقريبًا لمحرك توربو هوندا CR-V و 16 حصانًا و 6
أرطال-قدم أقل من محرك RAV4 رباعي الأسطوانات. الدفع بالعجلات الأمامية قياسي ، لكن سيارتي الاختبارية بها نظام الدفع الرباعي الاختياري الذي تبلغ تكلفته 1400 دولار والذي يتميز بتوزيع عزم الدوران المتغير. هذا المحرك جيد تمامًا حول المدينة وعلى الطريق السريع ، لكنه بالتأكيد لا يجعل توسون سريعة أو ذات طابع رياضي. يمكن أن يكون ناقل الحركة بطيئا إلى سرعة أقل ، ولكن على الأقل يأتي طراز محدود مع مبدلات مجداف.
إن توجيه توسون خفيف الوزن وخفيف في ردود الفعل ، وهناك قدر كبير من التفاف الجسم في الزوايا. لكن ما يفتقر إليه هذا الكروس أوفر في الطابع الرياضي يعوضه بالراحة. حتى على عجلات ليميتد مقاس 19 بوصة ، تمتص توكسون المطبات والأسطح الخشنة ،
مما يوفر رحلة رائعة أكثر سلاسة من أي من منافسيها - حتى مازدا CX-5 المكررة . إنها سيارة فاخرة هادئة من الداخل أيضًا ، على الرغم من أن المحرك الصاخب يخترق أحيانًا هذا الصفاء تحت تسارع شديد.
تصنف وكالة حماية البيئة توكسون على 26 ميلا في الغالون في المدينة ، و 33 ميلا في الغالون على الطريق السريع و 29 ميلا في الغالون مجتمعة لطراز القيادة الأمامية ، في حين تم تصنيف الدفع الرباعي توكسون في 24/29/26. في الغالب في مدينة التوقف
والانطلاق ، كان متوسط حوالي 22 ميلا في الغالون ، ولكن في رحلة طويلة من لوس أنجلوس إلى بيكرسفيلد ، أقوم بمطابقة رقم الطريق السريع في توكسون الذي يبلغ 29 ميلا في الغالون - وهذا هو 85 ميلا في الساعة مع تغيرات الارتفاع وتكييف الهواء.
يتوفر كل مستوى تقليم في توسون مع إعداد هجين جديد يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مع شاحن توربيني بإجمالي 261 حصانًا ، ويتم تصنيفها على ما يقرب من 40 ميلا في الغالون. بينما لم تتح لي الفرصة لقيادة سيارة توكسون الهجينة حتى الآن ،
مع استجابة توربو ومزيد من القوة وكفاءة أفضل ، فقد تكون مجموعة نقل الحركة التي يجب الحصول عليها. ولكن هناك أيضًا محرك هجين في الطريق بقوة 261 حصانًا و 32 ميلًا من المدى الكهربائي ، وقد تم الكشف مؤخرًا عن سيارة سانتا كروز بيك أب ، والتي تعتمد على توكسون ، لديها محرك توربو رباعي بقوة 281 حصانًا و 311 رطلاً- قدم مقترنًا بناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات. توسان N ، أي شخص؟
الكثير من الدوي لباك الخاص بك
يبدأ سعر توسون SE الأساسي من 26135 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك 1185 دولارًا للوجهة ، مما يجعلها أرخص من منافسيها من هوندا وتويوتا. تأتي بإضاءة أمامية قياده كاملة ، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية وعوارض عالية ، وعجلات مقاس 17 بوصة ، ودخول بدون مفتاح ، وفرملة طوارئ أوتوماتيكية مع الكشف عن المشاة ، ومساعدة الحفاظ على المسار مع توسيط الممر ، وعجلة قيادة قابلة للإمالة والمتداخلة ، وزوج من الأمام- منافذ USB للركاب وراديو عالي الدقة.
القفز إلى ما يصل إلى 27685 دولارًا أمريكيًا يمنحك مصابيح خلفية قياده ، وتشغيل زر الضغط ، والتحكم التكيفي في التطواف مع إمكانية التوقف والانطلاق ، ومنفذين USB في الخلف ، ومرايا جانبية مُدفأة ، ومقعد سائق كهربائي ، ومقاعد أمامية مُدفأة ، وميزة التشغيل التلقائي / النوافذ الأمامية السفلية ، وراديو الأقمار الصناعية ، ومساعد النقطة العمياء ، ومساعد المرور الخلفي ، وعدد من
التحسينات الجمالية. تضيف حزمة الراحة البالغة 2600 دولار أشياء مثل باب خلفي كهربائي بدون استخدام اليدين ، وعجلات مقاس 19 بوصة ، وفتحة سقف ، ومجموعة المقاييس الرقمية تلك ، ومبدل ناقل حركة مغطى بالجلد ، وعجلة قيادة ، وإضاءة محيطة بـ 10 ألوان ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المنطقة ، ولاسلكي الشحن. هناك أيضًا حزمة مميزة بقيمة 1700 دولار مع مقاعد جلدية
ومقاعد أمامية مهواة ونظام صوتي من بوس وشبكة كروم داكنة. ثم هناك تقليم خط N بقيمة 31.785 دولارًاالذي يبني على سيل وحزمها بتصميم خارجي أكثر عدوانية ، وزخارف داخلية فريدة وضبط رياضي للتعليق والتوجيه ، على الرغم من أنه لا يضيف أي قوة إضافية.
يشتمل الطراز المحدود الذي تبلغ تكلفته 35،885 دولارًا والذي تم تحميله بالكامل كما أملك على ميزات وعناصر تقنية لم يسمع بها أحد في سيارة كروس أوفر صغيرة ميسورة التكلفة حتى قبل 10 سنوات. بالإضافة إلى كل شيء من حزم سيل هذه ، فهي تضيف فتحة سقف بانورامية ، والمزيد من الإضاءة الخارجية الساطعة ، وكاميرا 360 درجة وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، وتطبيق الهاتف الرقمي من هيونداي ، وذاكرة لمقعد السائق ، ومقعد ركاب كهربائي ، ومساحات مستشعرة للمطر ، حديقة ذكية عن بعد ، وإضاءة محيطة
داخلية بـ 64 لونًا ، وكاميرات النقطة العمياء التي تظهر في لوحة العدادات ، ومقاعد خلفية مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة ، ونظام مساعدة القيادة على الطرق السريعة من المستوى الثاني من هيونداي. من الغريب أن إحدى الميزات التي لا تمتلكها توسون هي النوافذ الخلفية لأعلى / لأسفل تلقائيًا ، وهو إغفال غريب نظرًا لمقدار الأشياء الفاخرة الأخرى التي يمكنك الحصول عليها.
لن يكون تصميم 2022 هيونداي توسان مناسباا للجميع ، ولا بأس بذلك. أعتقد أنه من الأفضل أن تبرز وأن تكون لا تُنسى بدلاً من أن تكون مجهولاً وتتلاشى في الخلفية ، خاصةً في مثل هذا الجزء الممل والمليء بالطابع التقليدي. إذا كنت تحب المظهر الزاوي - أو يمكنك على الأقل تجاوزها - فإن توسون المعاد تصميمها تقدم أفضل مزيج من التكنولوجيا والميزات والصقل والقيمة لأي كروس مدمج جديد اليوم.
اكتب تعليقك